Dangote ouvre sa raffinerie nigériane aux marchés européens

La raffinerie Dangote, mise en service au Nigeria et présentée comme la plus vaste installation de ce type sur le continent africain, élargit son horizon commercial bien au-delà de l’Afrique de l’Ouest. Son fondateur, Aliko Dangote, soutient que l’outil industriel qu’il a financé contribue désormais à sécuriser les approvisionnements en carburants raffinés de l’Europe, dans un marché tendu par la recomposition des flux pétroliers depuis 2022. L’homme d’affaires nigérian, considéré comme la première fortune africaine, en a fait l’argument central d’un entretien accordé à la presse française.

Une raffinerie nigériane positionnée en fournisseur de l’Europe

Implanté dans la zone franche de Lekki, près de Lagos, le complexe affiche une capacité nominale de 650 000 barils par jour, ce qui en fait l’une des plus grandes raffineries au monde sur un site unique. L’infrastructure produit essence, gazole, kérosène et fioul, avec l’ambition déclarée de mettre fin à un paradoxe nigérian persistant : celui d’un pays parmi les premiers producteurs africains de brut, longtemps contraint d’importer ses carburants faute de capacité de transformation locale.

Aliko Dangote inverse la perspective. Selon lui, la raffinerie ne se limite plus à régler une dépendance ouest-africaine héritée de décennies de sous-investissement dans le raffinage. Elle apporterait également une bouffée d’oxygène au continent européen, confronté depuis l’embargo sur les produits raffinés russes à un déficit structurel de gazole et à la fermeture progressive d’unités vieillissantes en France, en Allemagne ou au Royaume-Uni. Le milliardaire nigérian revendique ainsi une fonction d’équilibre sur l’Atlantique nord, là où l’Europe doit reconstituer ses chaînes d’approvisionnement.

Discussions préliminaires avec CMA CGM

L’industriel évoque par ailleurs des échanges exploratoires avec l’armateur français CMA CGM, troisième acteur mondial du transport maritime conteneurisé et opérateur d’une flotte de tankers en expansion. Aucun contrat n’est annoncé à ce stade, mais la perspective d’une coopération logistique entre le groupe marseillais et le raffineur nigérian illustre la manière dont les flux énergétiques sud-nord se restructurent. Pour CMA CGM, déjà investi dans la transition vers des carburants alternatifs, l’accès à un fournisseur africain de produits raffinés représenterait une diversification stratégique.

Le rapprochement, s’il se concrétisait, s’inscrirait dans une tendance plus large. Plusieurs majors européennes et traders, dont Vitol et Trafigura, ont déjà engagé des contrats d’enlèvement avec la raffinerie de Lekki. Les premières cargaisons de gazole à très basse teneur en soufre ont rejoint des terminaux du nord-ouest européen au cours des derniers trimestres, confirmant la capacité du site nigérian à respecter les normes Euro V exigées sur les marchés de l’Union européenne.

Souveraineté énergétique africaine et arbitrages géopolitiques

Le projet porté par le groupe Dangote dépasse la seule logique industrielle. Il interroge la souveraineté énergétique de l’Afrique de l’Ouest, longtemps captive d’importations en provenance de Rotterdam ou d’Anvers, et dessine un nouvel équilibre où Lagos pourrait devenir un hub d’exportation de produits raffinés. La Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO) y voit l’occasion de réduire la facture des importations énergétiques de ses membres, estimée à plusieurs dizaines de milliards de dollars annuels.

Reste que le modèle économique du complexe demeure scruté. L’approvisionnement en brut nigérian, en concurrence avec les engagements d’exportation de la Nigerian National Petroleum Company (NNPC), a généré des tensions au cours des derniers mois. Aliko Dangote a dû recourir à des importations de pétrole en provenance des États-Unis et d’Angola pour maintenir le taux d’utilisation de ses unités. Les autorités nigérianes plaident pour une libéralisation accrue des ventes en naira, afin de stabiliser les marges du raffineur et de contenir le prix à la pompe dans un pays où la suppression des subventions sur les carburants en 2023 a nourri l’inflation.

Concrètement, la trajectoire de la raffinerie Dangote conditionne désormais des arbitrages qui dépassent largement le périmètre nigérian. Entre sécurité d’approvisionnement européen, structuration d’un marché ouest-africain intégré et négociations avec des acteurs maritimes de premier plan, l’infrastructure de Lekki s’affirme comme un actif stratégique de portée transcontinentale. Selon Le Monde Afrique.

Pour aller plus loin

Cameroun : la Socadel hérite d’un déficit mensuel de 13 milliards · PETROSEN sommée de régler 165 milliards de FCFA avant fin mai · Cameroun : le rachat de Globeleq ouvre la voie à de nouveaux contrats