Le New Owendo International Port (NOIP) est aujourd’hui le fleuron des ports de la sous-région d’Afrique centrale.

Dans un avenir poche, ce port va devenir un hub économique à même d’accueillir les marchandises qui seront transbordées au Gabon à travers des infrastructures et un personnel de qualité.

C’est le directeur commercial de GSEZ Port qui a livré dernièrement toutes ces précisions aux membres de la société civile gabonaise. Il a fait savoir aussi que cet investissement permettra au groupe Olam et à l’Etat gabonais de rehausser l’activité portuaire nationale au niveau de la sous-région. Avec l’extension de 300 mètres linéaires de quai, les perspectives sont claires. NOIP est non seulement capable d’élargir sa zone de stockage, mais également d’accueillir les plus grands navires de manière à augmenter son flux entrant et sortant, aussi bien à l’import qu’à l’export, dans son activité portuaire.

Pour ce qui est de la gestion du trafic avec les autres ports de la sous-région, Il existe, dit-il, une communication effective avec les autres ports de la sous-région. Car l’on ne peut construire un port et demeurer totalement excentré. Les conférences se déroulent à travers diverses discussions avec des partenaires du secteur.

« Aujourd’hui, nous pensons que nous avons beaucoup à apprendre des ports de Douala, Pointe-Noire ou Cotonou, qui disposent d’une belle expérience. Il y a une nécessité absolue de garder un contact permanent et certain avec ces différents ports », a-t-il souligné..

Abordant la question de l’intérêt du guichet unique au sein du port, le directeur commercial de GSEZ Port soutient que le guichet unique est une solution pratique sur le plan administratif. Cela permet de réduire le temps de gestion aussi bien pour les opérateurs économiques et les exploitants. Le guichet unique facilite les échanges de documents. Il intègre un système qui permet d’avoir une base de données centralisée, consultable en tout temps de manière à avoir des statistiques fiables au niveau des entrants et sortants transitant par le port.

Il a par ailleurs souligné que la non gestion du terminal containers, cédé à Bolloré, n’impacte en rien les prévisions de GSEZ en termes de retour sur investissement.

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