Le dossier du Bus Rapid Transit (BRT) de Douala progresse sur son volet le plus sensible. Par une notification d’intention d’attribution datée du 7 mai 2026, le maire de la capitale économique camerounaise a informé les soumissionnaires de son choix de retenir le groupement Technologies & Expertise for Sustainable and Inclusive Development (TESID) associé à Enda International, pour actualiser le Plan d’action de réinstallation (PAR) des personnes affectées par le corridor pilote. Le prix négocié du contrat s’établit à 98 267 963 FCFA toutes taxes comprises. La procédure découle de la Demande de propositions n°002/DP/CUD/CSPM/2026, adossée au prêt BIRD n°9397-CM et au crédit IDA n°7136-CM de la Banque mondiale.
Un marché disputé, tranché sur la qualification
Le groupement TESID-Enda International est ressorti premier de la liste restreinte. Derrière lui figuraient GEST SARL, le tandem IDEA Consult-Studi Cameroun, l’attelage Oréade-Brèche/Kahima Development et Insuco Gabon. GEST SARL a été écarté pour un score technique inférieur au seuil minimum exigé, tandis que IDEA Consult-Studi Cameroun s’est désisté après réception du dossier. Les deux derniers candidats n’ont pas été invités à déposer une proposition technique simplifiée, en application de la méthode de sélection fondée sur la qualification des consultants, qui réserve cette étape au seul prestataire classé en tête.
Le mandat confié au consultant ne se résume pas à une formalité documentaire. Un Plan d’action de réinstallation recense les ménages, riverains et activités économiques affectés par une infrastructure, mesure les impacts socio-économiques et fixe le cadre des indemnisations et accompagnements. Dans le contexte douaiais, l’exercice doit clarifier la situation foncière et humaine le long du tracé avant toute intervention de génie civil.
Le BRT, pièce maîtresse du Projet de mobilité urbaine de Douala
Le corridor pilote de BRT constitue le volet structurant du Projet de mobilité urbaine de Douala (PMUD), conduit par la Communauté urbaine de Douala (CUD) avec l’appui de la Banque mondiale. La métropole, premier pôle économique du Cameroun, subit une congestion chronique, un étalement urbain rapide et une démographie galopante. L’ambition affichée est d’instaurer un transport collectif de masse capable de raccourcir les temps de trajet et de désengorger les principaux axes.
L’enveloppe globale du projet est évaluée à 335,3 milliards de FCFA. La Banque mondiale en porte l’essentiel via une combinaison de prêt BIRD et de crédit IDA, complétée par une contribution attendue du secteur privé dans le cadre de partenariats public-privé, et par la prise en charge des indemnisations par l’État camerounais. Un précédent appui de l’institution de Bretton Woods, approuvé en 2022, atteignait 260,8 milliards de FCFA, soit près de 78 % du coût total à l’époque.
La question foncière, principal facteur de retard
L’actualisation du PAR survient après plusieurs glissements de calendrier. Les opérations d’identification et d’indemnisation des personnes affectées, pilotées par la préfecture du Wouri, avaient déjà repoussé le démarrage initialement programmé. La CUD chiffrait alors à près de 12 milliards de FCFA l’effort d’indemnisation à mobiliser par le Trésor public pour solder les ayants droit le long du tracé. La libération des emprises reste, à ce stade, le principal verrou opérationnel.
Le comité de pilotage du PMUD, réuni le 30 janvier 2026 à Douala, a néanmoins acté le lancement d’une première séquence de travaux dès 2026. Cette phase initiale portera sur les voies urbaines de rabattement qui irrigueront le corridor du BRT, pour un montant de 4,7 milliards de FCFA. Une étude antérieure estimait par ailleurs à plus de 54 milliards de FCFA par an les gains économiques attendus du futur système, principalement liés à la réduction du temps perdu dans les embouteillages.
Pour la municipalité douaiaise, sécuriser le volet social et foncier n’est plus une option. La mise à jour du PAR conditionne la crédibilité du calendrier annoncé, la mobilisation effective des financements concessionnels et l’acceptabilité d’un chantier qui transformera durablement le paysage urbain. Selon Investir au Cameroun, l’attribution du contrat à TESID-Enda International marque ainsi un palier décisif avant l’ouverture des chantiers structurants.
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